Alpina también estará representada en los deportes de motor en la temporada 2011 con un vehículo completamente renovado. Al igual que el año pasado, el Alpina B6 GT3 no será presentado directamente por Alpina, sino por un equipo de clientes: Engstler Motorsport presentará hasta dos coches en el ADAC GT Masters y ya ha contratado al primer piloto, Florian Spengler.
Técnicamente, casi no se ha dejado piedra sin remover, porque el «B6 GT3 Evo 2011» tiene un motor completamente nuevo: el anterior motor V8 sobrealimentado de 4,4 litros de cilindrada, que se basaba en los motores de serie de los Alpina B5 y B6 (E6x), se sustituye por un motor atmosférico de 5,0 litros de cilindrada, que también fue utilizado de forma similar por Chip Ganassi en las 24 Horas de Daytona. Se dice que la potencia del motor es de 530 CV como antes, pero en términos de par el nuevo motor tiene una característica completamente diferente.
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La rica curva de par del motor sobrealimentado proporcionaba unas excelentes prestaciones de conducción, pero el desgaste de los neumáticos causó problemas en varias ocasiones. El nuevo motor debería causar menos problemas en este aspecto, consume alrededor de un 15% menos de combustible y también aporta unos 70 kilos menos de peso a la báscula. Esto beneficia tanto a las ruedas delanteras, menos cargadas, como al peso total y al reparto de pesos, que ahora es ligeramente trasero.
Ni que decir tiene que Alpina ha tenido que modificar completamente el chasis para adaptarlo al nuevo reparto de pesos. Además, en el futuro se utilizarán neumáticos Michelin de la dimensión 30/68-18 en el eje delantero, mientras que anteriormente se utilizaban los de la dimensión 30/65-18.
También se ha optimizado aún más la aerodinámica, de la que cabe mencionar como ejemplo representativo el nuevo alerón trasero. En comparación con la versión anterior, ofrece idéntica carga aerodinámica con menos resistencia al aire y, por tanto, garantiza tanto un menor consumo de combustible como una mayor velocidad punta sin que el conductor tenga que aceptar ninguna desventaja en las curvas.
Menos importante en las carreras de resistencia, pero impresionante, es la cifra del sprint hasta 100 km/h: Con un peso de 1.230 kg, el Alpina B6 GT3 Evo 2011 acelera hasta la velocidad de autopista en 3,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 285 km/h. Los equipos de clientes pueden adquirir el B6 GT3 Evo 2011 a un precio de 300.000 euros más IVA.
Andreas Bovensiepen (en relación con las seis victorias del B6 GT3 hasta la fecha): «Queremos que a estas victorias en carrera les sigan más. Para lograrlo, hemos decidido revisar a fondo el B6 GT3 en las áreas de motor, transmisión, chasis y aerodinámica.
El nuevo BMW ALPINA B6 GT3 Evo 2011 incorpora toda la experiencia adquirida en las dos últimas temporadas de carreras y somos optimistas en cuanto a poder ofrecer a nuestros clientes un coche altamente competitivo para carreras al sprint y de resistencia.»