«Nacido para marcar su tiempo». Tras este prometedor eslogan se esconde el coche del año 1989: el Fiat Tipo. 27 años después, el fabricante transalpino ofrece al ave fénix un renacimiento inesperado y lanza una nueva familia Tipo, que fuimos a descubrir donde se diseñó, en Turín. ¿Quieres encontrar tu coche de ocasión en Barcelona al mejor precio? Elige el concesionario de coches de ocasión en Barcelona Crestanevada.
Bravo, Stilo, Tipo: hay que decir que lo de Fiat y los compactos es una historia que viene de lejos… Rogelio te lo contó aquí, la gama Tipo se basa ahora en tres versiones: una berlina, que en realidad está más adaptada a otros mercados que al nuestro, un familiar y un compacto. Estos dos últimos fueron los que pudimos conducir durante un día bajo el hermoso sol de Turín.
Desde el principio se sentaron las bases y Fiat declaró alto y claro que el Tipo era una nueva visión del automóvil, centrada en… la utilidad. Partiendo de una hoja en blanco y de la premisa «contenido sin superfluidad», los equipos han desarrollado este Tipo 2016, un coche sin florituras, empezando por su diseño…
Seamos claros: éste no es uno de esos coches italianos que desatarán las multitudes y provocarán «giros de cabeza» en cada curva… No, no es uno de esos coches italianos diseñados por uno de los grandes diseñadores transalpinos que ganarán concursos de elegancia. El Tipo 2016 es un compacto consentido, pero tampoco es feo.
Nuestro utilitario utiliza la parrilla estrenada en el nuevo 500, la nueva firma estilística de Fiat, pero inaugura una forma bastante atípica para el fabricante, con un capó largo y una zaga bastante estricta. Con 4,36 m de largo, 1,79 m de ancho y 1,49 m de alto, es imponente pero no desagradable a la vista, con una línea de carrocería bastante alta, un techo acanalado que le da un poco de carácter y un diseño de luces delanteras y traseras bastante bonito. Los añadidos cromados y las bonitas llantas de nuestra versión tope de gama contribuyen a darle un poco de sex appeal, pero está por ver qué pasará con las versiones que deberían copar el grueso de las ventas: las menos «lujosas» que nuestro acabado Lounge. Fiat ha conseguido dar al Tipo un aspecto clásico pero eficiente, sin artificios pero sin alma.
La versión station wagon, 20 cm más larga y prevista para septiembre, está menos lograda para mi gusto y, por aspectos prácticos, hereda la imponente postura que a Fiat le gusta dar a sus familiares (cuco el 500 L Living). El aspecto general del Tipo es menos equilibrado y el diseño del coche pierde homogeneidad con un mayor voladizo trasero. Aquí tampoco hay fractura de cuello para los transeúntes, el Tipo Break será un amigo de la familia que busca un coche que «haga el trabajo», eso es todo.
A bordo, la misma premisa… Aunque tenga que reconocerlo, ¡me ha sorprendido! Sorprendido por la calidad general de su interior, para empezar. Donde esperaba subirme a un coche diseñado por nostálgicos de la Unión Soviética (o al primer Tipo), en realidad es un compacto muy acorde con su tiempo y diseñado inteligentemente, con un acabado correcto pero bastante heterogéneo, con materiales que a veces agradan y a veces no.
El salpicadero está recubierto de un original pero agradable plástico espumado estriado, mientras que los refuerzos de las puertas y las partes inferiores están hechos con los restos de plásticos brillantes y rígidos de las fábricas Fiat de hace unos años… Algunos elementos son también un poco «cutres», como la presentación de los contadores a la que le falta un poco de refinamiento o algunos crujidos en cuanto la carretera empeora, pero nada que pueda considerarse un problema. La presentación general es clásica pero ergonómica, con una plétora de compartimentos de almacenamiento (nueve para ser exactos, lo que representa un total de 12 litros de almacenamiento) y todo lo necesario para sentirse cómodo y casi a la última.
El Tipo es nuevo de Fiat, y aparte de la gama 500, hacía mucho tiempo que no ocurría… Como tal, equipa el nuevo sistema multimedia UConnect, que incluye una nueva versión del TomTom 3D LIVE integrado, un completo USB/Bluetooth/conexión compartida, así como la llegada de CarPlay y Android Auto. La pantalla táctil de 7 pulgadas está bien integrada y es agradable de usar gracias a una interfaz bien diseñada y una buena capacidad de respuesta. También contribuye a la muy buena ergonomía del salpicadero de este Tipo, donde todo encaja en su sitio. La pantalla táctil de 7 pulgadas contribuye a la muy buena ergonomía de este Tipo, donde todo está al alcance de la mano. En nuestro acabado Lounge de gama alta, el equipamiento es completo y tienes casi todo lo que esperas de un coche compacto hoy en día, desde asientos calefactados hasta cámara de marcha atrás, aunque faltan algunas opciones en el catálogo, como techo solar/techo panorámico fijo, que ayudaría a dar un poco de luz a un capullo monótono en el que las personas más altas se sentirán un poco apretadas en la parte trasera.
En términos de habitabilidad, sin embargo, sigue sumando puntos. Ayudado por una gran distancia entre ejes, dispone de cuatro plazas reales (el asiento trasero central adolece de un respaldo demasiado curvado debido al reposabrazos central), un espacio para las piernas apreciable (934 mm) y un maletero accesible y bastante imponente (440 L / 1,09 m de ancho) que incluye un doble fondo e imponentes compartimentos portaobjetos en los laterales.