La introducción del combustible E10 con un contenido del diez por ciento de bioetanol ha sido objeto de numerosas informaciones en los últimos días, algunas de ellas contradictorias entre sí. A ello han contribuido también las declaraciones de Thomas Brüner, jefe de desarrollo mecánico de BMW, al Welt am Sonntag.
Por lo tanto, BMW se siente obligada a aclarar su propia posición con varias declaraciones oficiales: «El uso de combustibles E10 en nuestros motores de gasolina es básicamente inofensivo». Con el fin de aclarar la situación también para nuestros lectores, nos gustaría resumir aquí las últimas declaraciones de BMW y, por supuesto, también enumerar aquellos modelos que todavía requieren un combustible con RON 98 y para los que el combustible Super E10 no es adecuado – que, sin embargo, no se debe al diez por ciento de contenido de etanol, sino a la resistencia al golpeo requerida del combustible.
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Informaremos de cómo evoluciona la situación en las próximas semanas. Lo que parece seguro es que el combustible E10, por su menor poder calorífico, provoca un mayor consumo, lo que compensa el precio ligeramente inferior en el surtidor. La cuestión de cómo puede ayudar el combustible al medio ambiente también sigue sin respuesta. Si en el futuro los cultivos para la producción de bioetanol se realizan en terrenos agrícolas porque no es rentable cultivar alimentos, también hay una necesidad inequívoca de mejoras.
A continuación figuran las declaraciones de BMW:
La introducción de los nuevos combustibles E10 no supondrá ningún cambio para los clientes de BMW. Los combustibles de gasolina con un contenido de etanol de hasta el 10% se clasifican como E10, cuya introducción está prevista por el legislador alemán como parte de la aplicación de la nueva Directiva de la UE sobre la calidad de los combustibles FQD (Fuels Quality Directive 2009/30). De este modo, los combustibles con contenido biogénico pueden contribuir a reducir aún más las emisiones de CO2, sin necesidad de reequipar el vehículo.
Los combustibles E10 pueden utilizarse con seguridad en todos los modelos de turismos BMW de todos los años de fabricación. Sin embargo, independientemente del contenido de etanol, debe respetarse el octanaje mínimo especificado en el manual del propietario, ya que algunos vehículos BMW más antiguos requieren Super Plus RON 98 debido a sus mayores propiedades antidetonantes (véase la tabla siguiente).
En lo que respecta a los automóviles MINI y Rolls-Royce, BMW Group sólo puede pronunciarse sobre aquellos modelos que también se lanzaron al mercado bajo el paraguas de BMW Group. Esto se aplica a todos los modelos MINI a partir del año 2000 y a todos los automóviles Rolls-Royce a partir de 2003, año de lanzamiento al mercado del actual modelo Phantom. Para estos modelos, el uso de E10 también es inocuo.
Dr. Klaus Draeger (Miembro del Consejo de Administración de BMW AG): «Contrariamente a las informaciones actuales de los medios de comunicación en sentido contrario, confirmamos nuestra declaración de que, en principio, el uso seguro de combustibles E10 es posible en todos los modelos de turismos BMW de todos los años de fabricación.
Algunos vehículos BMW antiguos requieren Super Plus RON 98 por razones de propiedades antidetonantes, por lo que no son aptos para el combustible premium, independientemente del contenido de etanol. El ADAC ya publicó el 1 de marzo de este año la lista correspondiente de vehículos.
Todos los intervalos de cambio de aceite anteriores prescritos por nosotros son y seguirán siendo los mismos, independientemente del uso del combustible E10.»